Miliony na tory z remontem stacji i Dworca PKP Więcbork oraz kolejny nakaz pokontrolny UTK wobec nieprawidłowości na LK 281 w Więcborku !

Rozpoczął się remont Dworca PKP Więcbork na Magistrali Kolejowej Portowej BiS Północ – Południe relacji Katowice – Więcbork – Gdynia !!! Ogrom pracy jaki w to włożyłem załączam poniżej w dokumentach, które w prost ujawniają moje zasługi dla ratowania LK 281 i zdewastowanej stacji PKP Więcbork co bardzo boli kłamców z wiadomości krajeńskich z ich słabym burmistrzem Więcborka na czele !!!

Po wieloletnich interwencjach z mojej strony w Wojewódzkim Inspektoracie Nadzoru Budowlanego w Bydgoszczy oraz w PKP SA i UTK w Warszawie w sprawie remontu zdewastowanego Dworca PKP Więcbork, dziś po 40 latach rozpoczął się remont Dworca PKP Więcbork, zrywana jest stuletnia dachówka i kładziona nowa. Wartość inwestycji to ponad 250 000 złotych !!! To jest kolejny wielki mój sukces kolejowy, który jest solą w oku dla nieudolnych władz miejskich Więcborka ich kadzielnic medialnych i beznadziejnych radnych, którzy już za osiem miesięcy przejdą z burmistrzem i jego zstępnicą w oczekiwany przez większość mieszkańców stan spoczynku.

Remont podzielony jest na dwa etapy wykonawcą jest firma Usługi Ogólnobudowlane, Ciesielstwo, Dekarstwo Damian Sielczak, firma ta wymieni cały dach, rynny i okna na budynku Dworca PKP Więcbork do 31 grudnia 2017r. Inwestorem remontu Dworca PKP Więcbork jest PKP SA w Warszawie.

W przyszłym roku nastąpi remont elewacji Dworca PKP Więcbork z poczekalnią i kasami dworcowymi. Dworzec PKP Więcbork usytuowany jest na czynnej ponownie od 8 grudnia 2016 r. LK 281 dla przewozów pasażersko – towarowych na Magistrali Kolejowej Portowej BiS Północ Południe relacji Katowice – Więcbork – Gdynia !!!

Poniżej stanowisko PKP SA Warszawa skierowane do mnie w tej sprawie kilka dni temu, po mojej kolejnej interwencji w sprawie remontu Dworca PKP Więcbork, który wreszcie się rozpoczął i ma się zakończyć do końca roku tak jak budowa wywalczonego przeze mnie ronda w Więcborku, co w mojej ocenie jest nierealne i potrwa jeszcze dobry miesiąc przy sprzyjającej pogodzie, ale to jest najmniej istotne ważne, że obie inwestycje zostaną zrealizowane tej zimy !!!

Może teraz Pan burmistrz Kuszewski i słynni giganci pomówień i manipulacji ciemnego ludu z gazetki sępoleńskiej pokażą swoje pisma i wnioski w tej sprawie od 2010 roku do dnia dzisiejszego !!! Zapewniam Państwa, że nie pokażą bo nie mają, gdyż palcem nie kiwnęli w tej sprawie a tyle mają dziś do powiedzenia o modernizacji LK nr 281 i stacji PKP Więcbork do czego doprowadziłem ja, a nie oni !!!

Ponadto prezes Urzędu Transportu kolejowego stwierdził w Decyzji Administracyjnej liczne nieprawidłowości na Linii Kolejowej Nakło – Więcbork – Chojnice nr 281 i na stacji PKP Więcbork po moim kolejnym. Wszystkie nieprawidłowości PKP PLK SA muszą zostać usunięte do końca 2018 roku.

Jest to już trzecia decyzja administracyjna wydana na przestrzeni minionych lat na mój wniosek przez Prezesa UTK w Warszawie w sprawie nieprawidłowości na LK 281 i na stacji PKP Więcbork.

Ponadto zgodnie z wywalczonym przeze mnie w Ministerstwie Budownictwa i Infrastruktury remontem całej LK 281 na odcinku Nakło n/Not – Więcbork – Chojnice z satysfakcja oznajmiam, ze na całym odcinku zostaną wymienione tory i podkłady, a prędkość szlakowa zostanie podwyższona z obecnych 20 km na godzinę do 60 km na godzinę co oznacza 100 km na godzinę dla pociągów pasażerskich. Dokument w tej sprawie załączam poniżej w raz z odpowiedzią Prezesa UTK w Warszawie skierowana na moje ręce.

Tomasz Roman Bracka

Szanowny Panie,

w odpowiedzi na Pana zgłoszenie z 26 października 2017 r. dotyczące decyzji o sygnaturze DN-WN.500.30.2017.KK wydanej przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, zwanego dalej „Prezesem UTK”, uprzejmie informuję co następuje.

Prezes UTK wydał decyzję o sygnaturze DN-WN.500.30.2017.KK, w której stwierdził naruszenie przepisów dotyczących obowiązków zarządcy infrastruktury kolejowej w zakresie bezpieczeństwa transportu kolejowego, poprzez:

– nieprawidłowe utrzymanie nawierzchni toru kolejowego, w związku z przekroczoną graniczną wartością parametru konstrukcyjnego toru kolejowego, tj. występowaniem zwężeń szerokości toru kolejowego linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice w km 269,400 – 270,025 do wartości mniejszej niż 1425 mm;

– nieskuteczne dozorowanie stanu technicznego linii kolejowej, w związku z zanieczyszczoną i silnie zachwaszczoną podsypką toru kolejowego linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice na odcinku od km 268,894 do km 269,400;

– nieprawidłowe utrzymanie urządzeń oświetlenia zewnętrznego, w związku z uszkodzonymi osłonami wnęk słupowych urządzeń oświetlenia zewnętrznego, zlokalizowanych w obrębie posterunku ruchu Więcbork oraz uszkodzoną konstrukcją wsporczą (żerdzie) urządzenia oświetlenia zewnętrznego, zlokalizowanego w km 270,510 linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice (słup o oznaczeniu 14-88).

Mając na uwadze rodzaj i rozmiar naruszenia, a także zakres czynności związanych z jego usunięciem, Prezes UTK wyznaczył termin realizacji działań naprawczych do 31 grudnia 2018 r. uznając, że termin ten zagwarantuje prawidłowe zorganizowanie i wykonanie działań naprawczych, po wykonaniu których zapewnione zostanie bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Tak wyznaczony termin pozostaje w zgodzie ze stanowiskiem Strony. Organ zaznacza, że wybór, rozmiar i zakres czynności naprawczych należy wyłącznie do decyzji zarządcy infrastruktury. Biorąc pod uwagę charakter uchybień, Prezes UTK zważył również, że Spółka stanowi duże i wielostopniowo zorganizowane przedsiębiorstwo, które posiada odpowiednie zasoby personalne i techniczne do zarządzania narodowymi liniami kolejowymi. Przy odpowiednim wykorzystaniu posiadanych środków wyznaczony termin powinien być realny, bez szkody dla innych procesów zachodzących w Spółce.

Jednocześnie Prezes UTK umorzył postępowanie administracyjne w zakresie niżej wymienionych nieprawidłowości, tj.:

– nieskutecznego dozorowania stanu technicznego linii kolejowej, w związku z występowaniem braków łapek, śrub stopowych z nakrętkami oraz pierścieni sprężystych w przytwierdzeniu pośrednim sztywnym typu K lewego toku szynowego toru kolejowego linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice na odcinku od km 270,530 do km 270,680;

– nieskutecznego dozorowania stanu technicznego linii kolejowej, w związku z brakiem zabezpieczenia nielegalnego przejazdu przez tor kolejowy zlokalizowanego w km 268,985 linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice.

Postępowanie umorzono z uwagi na przedstawienie przez Stronę dowodów na ich usunięcie.

Odnosząc się do powyższych ustaleń, z mocy art. 105 § 1 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. – Kodeks postępowania administracyjnego (tekst jedn.: Dz. U. z 2017 r., poz. 1257), zwanej dalej „k.p.a.”, gdy postępowanie z jakiejkolwiek przyczyny stało się bezprzedmiotowe w całości albo w części, organ administracji publicznej wydaje decyzję o umorzeniu postępowania odpowiednio w całości albo w części. Podkreślenia wymaga, że decyzja o umorzeniu postępowania nie ma charakteru merytorycznego rozstrzygnięcia w sprawie, lecz jest jedynie formalnym jego zakończeniem.

Stronie niezadowolonej z wydanej decyzji przysługuje prawo do zwrócenia się do Prezesa UTK z wnioskiem o ponowne rozpatrzenie sprawy, w terminie 14 dni od dnia doręczenia decyzji. W związku z powyższym informuję, że PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. złożyła wniosek o ponowne rozpatrzenie sprawy rozstrzygniętej decyzją administracyjną Prezesa UTK o sygnaturze DN-WN.500.30.2017.KK.

Obecnie trwa postępowanie dowodowe niezbędne do rozpatrzenia wniesionego przez stronę wniosku o ponowne rozpatrzenie sprawy. W tym miejscu należy zaznaczyć, że przepisy k.p.a. nakładają na Prezesa UTK, jako organ centralny administracji rządowej, obowiązek ponownego, wnikliwego i całościowego przeanalizowania przedmiotowej sprawy, co w powyższym przypadku, z uwagi na skomplikowany charakter sprawy, może wydłużyć postępowanie o czas potrzebny do przeprowadzenia wszystkich niezbędnych czynności pozwalających na wnikliwą analizę materiału dowodowego.

Pragnę jednocześnie wskazać, że Stroną powyższego postępowania jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zgodnie z definicją zawartą w art. 28 k.p.a. „Stroną jest każdy, czyjego interesu prawnego lub obowiązku dotyczy postępowanie albo kto żąda czynności organu ze względu na swój interes prawny lub obowiązek”.

Pragnę zaznaczyć, że Prezes UTK jako organ ustawowo zobligowany do prowadzenia nadzoru nad przestrzeganiem zasad bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz bezpieczeństwa przewozów kolejowych osób i rzeczy jest zobowiązany do ciągłego monitorowania jego poziomu. Z tego względu, działając w trosce o bezpieczeństwo osób korzystających z usług podmiotów rynku kolejowego każda sprawa rozpatrywana jest indywidualnie i z należytą starannością.

W imieniu Prezesa UTK wyrażam podziękowanie za przesłane zgłoszenie mając nadzieję, że przekazane informacje okażą się dla Pana wystarczające.

Z poważaniem

Marta Strojek

Wydział Planowania i Koordynacji

02-305 Warszawa
tel.:
e-mail: Marta.Strojek@utk.gov.pl
www.utk.gov.pl
NIP 5262695081 REGON 015481433

Poniżej by nie było niedomówień załączam wywalczone przeze mnie Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 8 grudnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w zakresie sieci komunikacyjnej w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym z zatwierdzeniem międzywojewódzkiej pasażerskiej codziennej linii kolejowej nr 281 na całym odcinku Oleśnica – Więcbork – Chojnice, co potwierdza ostatnia mapa na załączonym w linku w/w rozporządzenia http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20160001996

pozdrawiam Tomasz Roman Bracka