Tory śmierci na LK 281 i stacji PKP Więcbork oraz bezprawne rozebranie LK 240 oto prawdziwy obraz PKP PLK SA na 90 – lecie PKP na te widoki pękają oczy !!!

Tory śmierci na LK 281 i stacji PKP Więcbork oraz bezprawne rozebranie LK 240, oto prawdziwy obraz PKP PLK SA na 90 – lecie PKP, na te widoki pękają oczy !!! Poniżej prezentuje kolejne zdjęcia z LK 240 i ze stacji PKP Więcbork w tym zgniłych podkładów i semaforów, zdewastowanych budynków PKP oraz zepsutych rozjazdów i najazdów na czynnym torze głównym stacji PKP Więcbork na LK 281 od strony wjazdu i wyjazdu ze stacji Więcbork od strony Runowa Kr. i Sępólna Kr.

Wobec powyższego żądam natychmiastowej kontroli tego odcinka drogi kolejowej przez Prezesa UTK Pana Ignacego Górę i wyciągnięcia konsekwencji dyscyplinarnych i karnych wobec pracowników UTK i PKP PLK SA, którzy zatajali to w poprzednich kontrolach oraz pominęli pomimo nakazów UTK wymianę najazdów i rozjazdów oraz torowisk na całej stacji PKP Więcbork !!! Tak wynika z przetargu PKP PLK SA Bydgoszcz, który nie objął pomimo nakazów UTK wymianę ani jednego podkładu oraz najazdu i rozjazdu na stacji PKP Więcbork !!!

Pomimo nakazu UTK odnośnie odchwaszczenia i wycięcia roślinności ze skarp nie uczyniono tego do dziś na stacji PKP Więcbork oraz na całym odcinku drogi kolejowej nr 281 od stacji Więcbork do stacji Runowo Kr gmina Więcbork !!! To samo dotyczy przejazdów kolejowych na całym odcinku ośmiu torów stacji PKP Więcbork oraz na trasie LK 281 od Więcborka do Chojnice, wnoszę o usunięcie tego naruszenia prawa natychmiast !!!

Wzywam PKP PLK SA i UTK do natychmiastowej wymiany wszystkich zgniłych i uszkodzonych podkładów od stacji PKP Więcbork na czynnej LK 281 do stacji Chojnice na całym odcinku oraz od Więcborka do Runowa Kr wraz z odchwaszczenie torów i usunięcie wszelkiej roślinności z torów i skarp kolejowych na całym odcinku.

Poniżej zdjęcia zdewastowanego toru głównego czynnego dla przewozów pasażerskich i towarowych na stacji PKP Więcbork oraz licznych zgniłych i zepsutych rozjazdów, najazdów i podkładów gdzie brak śrub przy podkładach co ślepi lub skorumpowani kontrolerzy z UTK i PKP PLK SA celowo zatajali w poprzednich protokołach pokontrolnych, a to już jest przestępstwem za co personel PKP PLK SA musi trafić przed obliczę prokuratora !!!

Z okazji przypadającego wczoraj 90 – lecia utworzenia PKP w Polsce, życzę jubilatce powrotu do korzeni i wyeliminowania z PKP nieuczciwych i niegodnych tej zacnej firmy pracowników, którzy zamiast budować niszczyli przez 27 lat III RP więcborską i Polską kolej co poniżej potwierdzam na załączonych zdjęciach.

Tomasz Bracka

Wymijająca i nie na temat odpowiedz Prezesa UTK w sprawie bezprawia na stacji PKP Więcbork i linii kolejowej NR 281.

Szanowny Panie Tomasz Bracka,

w odpowiedzi na Pana zawiadomienia z 27 czerwca, 22 lipca oraz 25 sierpnia 2016 r., dotyczące złego stanu technicznego na linii kolejowej nr 281 na odcinku Gniezno – Nakło nad Notecią – Więcbork – Chojnice uprzejmie informuję w przedmiocie Pana zawiadomień.

Odnosząc się do informacji zawartych w Pana e-mailu z 27 czerwca 2016 r., uzupełnianych późniejszymi wiadomościami pragnę poinformować w zakresie:

Wymiany ośmiu nieczynnych i skorodowanych semaforów na stacji Więcbork,

Wymiany sześćdziesięciu latarni stacyjnych na stacji Więcbork,

Naprawy nastawni przy peronie 1 na stacji Więcbork, poprzez naprawę dachu, odmalowanie, zamieszczeni dwóch szyldów, wstawienie okien i drzwi,

Wymiany w całości ośmiu torów stacyjnych na stacji Więcbork,

Oczyszczenia i uruchomienia bocznicy kolejowej na stacji wojskowej Więcbork, ponadto usunięcia niepotrzebnych płotów, poszerzenia terenu oraz usunięcia nagrobków cmentarnych,

Odmalowania budynku Dworca PKP Więcbork, wieży ciśnień PKP, budynków nastawni 2 przy ulicy Starodworcowej w Więcborku, wymiany zdewastowanego płotu stacyjnego, luźnych i wąskich starych płyt na torowiskach przy przejściu na 2 peron stacji PKP Więcbork,

Remontu dwóch siedemdziesięcioletnich peronów na stacji PKP Więcbork,

Zamontowania na obu peronach ławek, koszy na śmieci, wyremontowania szaletu publicznego, odmalowania budynku kas i poczekalni na stacji PKP Więcbork i sprawdzenia stanu instalacji elektrycznej,

Wymiany pięciu tysięcy dwustu sztuk zgnitych podkładów oraz popękanych podkładów betonowych z zepsutymi wszystkimi rozjazdami,

Zamontowania obrotnicy kolejowej,

Odchwaszczenia i usunięcia traw całego odcinka linii kolejowej nr 281 od Więcborka do Nakła nad Notecią,

Wykonania generalnego remontu całej linii kolejowej i wszystkich stacji PKP na całym odcinku magistrali Portowej Kolejowej BIS Północ Południe od miejscowości Gniezno przez Nakło nad Notecią, Więcbork do Chojnic,

Ułożenia dwóch nowych torów i trakcji elektrycznej na całym odcinku na całej linii kolejowej nr 281 i stacji PKP Więcbork.

Uprzejmie informuję, że czynności, wykonane przez upoważnionych pracowników Oddziału Terenowego Urzędu Transportu Kolejowego w Gdańsku, dotyczące linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice w obrębie stacji Więcbork wykazały, że prowadzony jest nieregularny ruch towarowy po torze nr 1 w obu kierunkach. Dodatkowo po wskazanym torze odbywają się okazjonalne przejazdy pociągów turystycznych organizowane przez miłośników kolei przy współpracy Przewozów Regionalnych Sp. z o.o.

Na szlaku Nakło nad Notecią – Chojnice od 25 czerwca 2000 r., ruch pociągów pasażerskich został zawieszony. Ruch pociągów towarowych prowadzony jest na podstawie telefonicznego zapowiadania pociągów pomiędzy stacjami Nakło nad Notecią – Chojnice.

PKP PLK S.A. Zakład Linii Kolejowych w Bydgoszczy Sekcja Eksploatacji Bydgoszcz od czerwca 2015 r. przywróciła wykonywanie obchodów toru na linii kolejowej nr 281 na odcinku Oleśnica – Chojnice, co jest potwierdzone w dokumentacji technicznej stacji Nakło nad Notecią w Dzienniku oględzin rozjazdów D-831 oraz Książkach kontroli obchodów D-803. Dokonano wymiany zniszczonych tablic z peronów na zamkniętej dla ruchu pasażerskiego stacji Więcbork, dokonano wycięcia krzewów i drzew na zarządzanym przez zarządcę terenie, uzupełniono brakująca płytę przejazdową w km 269,811 w obrębie stacji Więcbork, odnowiono słupki hektometrowe.

Stacja Więcbork od 29 maja 1999 r. została zamknięta dla potrzeb techniczno-ruchowych. Zgodnie z działką 67 Regulaminu Technicznego Stacji Nakło, stacja Więcbork jest nieczynnym przystankiem osobowym, znajdującym się w km 269,803 szlaku jednotorowego między stacjami Nakło n/Notecią – Chojnice linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice. Nie prowadzi się na nim żadnych czynności technicznych oraz handlowo – ekspedycyjnych.

Rozjazdy zabudowane w torze nr 1 (jedyny, po którym odbywa się ruch pociągów towarowych) zostały zabezpieczone w położeniu zasadniczym. Urządzenia mechaniczne scentralizowane oraz sygnalizacja kształtowa zostały wyłączone z działania, stację wyposażono w urządzenia kluczowe.

Upoważnieni pracownicy Oddziału Terenowego Urzędu Transportu Kolejowego w Gdańsku kilkukrotnie przeprowadzili na linii kolejowej nr 281 w obrębie stacji Więcbork działania nadzorcze. Analiza tych czynności wykazała m.in. niezrealizowanie zaleceń pokontrolnych z protokołów kontroli wykonywanych przez zarządcę infrastruktury, tj.:

niewykonanie pojedynczej wymiany podkładów w następujących lokalizacjach:

– w km 212,319 – 217,200 – drewniane szt. 1100, drewniane stykowe szt. 105;

– w km 217,200 – 231,00 – drewniane stykowe szt. 82, betonowe szt. 45;

– w km 231,00 – 233,00 – drewniane szt. 3200, drewniane stykowe szt. 62;

– w km 234,500 – 249,500 oraz w km 297,900 (z wyłączeniem km 249,500 – 249,600) drewniane szt. 1650, drewniane stykowe szt. 230, betonowe szt. 200;

brak przeprowadzenia konserwacji śrub stopowych i komór łubkowych w km 212,319 – 297,900;

brak przeprowadzenia chemicznego odchwaszczenia toru oraz wycięcia roślinności w km 212,319 – 297,900;

zanieczyszczona nawierzchnia na linii kolejowej nr 281 w obrębie stacji Więcbork;

drzewa i krzewy w odległości mniejszej niż 15 m od osi skrajnego toru;

brak elementów nawierzchni przejścia naziemnego przez tory dla pieszych;

nieodnowione, nieczytelne słupki hektometrowe;
nieprawidłowa konserwacja rozjazdów nr 1, 4 i 5 oraz zużycie podrozjezdnic w rozjeździe nr 25;

brak uzupełnienia tłucznia w km 281,950; km 282,030 oraz km 282,420;

brak latarni zwrotnicowych przy zwrotnicach nr 25 w obrębie stacji Więcbork oraz nr 7 bocznicy szlakowej Mrocza;

wskaźniki Wz umieszczone na latarniach zwrotnicowych w rozjazdach nr 4, 5, 27 i rozjeździe nr 8 bocznicy szlakowej Mrocza straciły znaczenie sygnalizacyjne.

W związku z powyższym wszczęto z urzędu postępowanie administracyjne w sprawie stwierdzenia naruszenia przez spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przepisów dotyczących obowiązków zarządcy infrastruktury kolejowej w zakresie bezpieczeństwa transportu kolejowego.

W dniu 3 listopada 2015 r. została wydana decyzja nr DN-WN.500.62.2015.KK, stwierdzająca niespełnienie warunków technicznych i organizacyjnych, zapewniających bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego na linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice w rejonie stacji Więcbork i nakazująca usunięcie stwierdzonych wyżej nieprawidłowości z terminem realizacji do 31 grudnia 2016 r.

Ponadto zgodnie z uprzednio przekazywanymi informacjami nadmieniam, że Prezes UTK nie jest władny w sprawach z zakresu prawa budowlanego, dlatego też Pana zawiadomienia były przekazane do innych organów administracyjnych, celem podjęcia działań w zakresie właściwości co do stanu infrastruktury budowlanej stacji Więcbork. Z Pana zawiadomienia wynika, ze w tym przedmiocie były podjęte działania przez Kujawsko – Pomorskiego Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego w Bydgoszczy, tj. wykonano oględziny obiektu budowlanego na terenie stacji kolejowej Więcbork.

Dodatkowo zaznaczam, że Pana prośba o przywrócenie do eksploatacji bocznicy kolejowej w Więcborku nie leży w kompetencji Prezesa UTK, dlatego też w tej części zawiadomienie zostało przekazane do zarządcy infrastruktury oraz właściciela bocznicy kolejowej.

Pragnę także poinformować, że Prezes UTK prowadzi systematyczny nadzór nad stanem infrastruktury kolejowej, w tym nad linią kolejową nr 281. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości w toku prowadzonych działań nadzorczych każdorazowo podejmowana jest interwencja w stosunku do podmiotów odpowiedzialnych za występowanie stwierdzonych naruszeń.

W imieniu Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego wyrażam serdeczne podziękowanie za zgłoszenie, mając nadzieję że przekazane informacje okażą się dla Pana wystarczające.

Z poważaniem

Michał Strojek

Referendarz
Wydział Planowania i Koordynacji
Departament Nadzoru

Ta odpowiedz nie odnosi się do meritum zgłoszenia, czyli do zgniłych podkładów, zepsutych rozjazdów, najazdów i bocznicy na stacji PKP Więcbork, które po nakazie pokontrolnym UTK miały być naprawione do końca roku 2016 r. Niestety PKP PLK SA w Bydgoszczy zignorowało ten nakaz pokontrolny UTK i w ogłoszonym przetargu na wymianę tysięcy podkładów i setek najazdów i rozjazdów kolejowych na LK 281 pominęła stacje i teren wokół PKP Więcbork !!! Czy to zemsta PKP PLK SA za moją skuteczną interwencje w tej sprawie ???

Nawet jednego zgniłego podkładu na stacji PKP Więcbork i drodze kolejowej 281 w Więcborku nie uwzględniono w w/w przetargu, to się dopiero nazywa chamstwo i cynizm ze strony PKP PLK SA !!! Brak też odpowiedzi i reakcji UTK w sprawie braku odchwaszczenia chemicznego całej stacji PKP Więcbork oraz wycinki z stacji i skarp kolejowych w Więcborku ogrodu botanicznego czyli drzew, krzaków, roślinności. To samo dotyczy obojętności PKP PLK SA wobec naprawy i odmalowania nastawni PKP z której spadają dachówki na pasażerów i pociągi na czynnym głównym torze LK 281 przy peronie pierwszym stacji PKP Więcbork !!!

Reasumując ta odpowiedz to ściema i blamaż UTK i PKP PLK SA w ramach dobrej zmiany na niby, czyli gra pozorów, nepotyzm i koteria w UTK i PKP nadal trwa, by zatrzeć bezprawie i ogromne dewastacje na LK 281 i stacji PKP Więcbork uśmiercanej celowo przez szkodników i dewastatorów z PKP i UTK od 27 lat III RP !!!

Dla oświecenia kontrolerów z PKP i UTK wyjaśniam, że rozporządzeniem Premier RP Pani Beaty Szydło uchylone zostały wszystkie zawieszenia i likwidacje na stacjach i liniach kolejowych w Polsce !!! Dotyczy to również czynnego przystanku pasażersko – towarowego na stacji PKP Więcbork na który od lat wjeżdżają pociągi towarowe i pasażerskie na potwierdzenie czego załączam zdjęcia z tego roku z stacji PKP Więcbork.

Te w/w fakty utrwalone są przez TVP, gdyż udzielałem wywiadów ze stacji PKP Więcbork pod koniec maja 2016 r. mówiąc jak PKP PLK SA i Urząd Marszałkowski w Toruniu blokują wznowienie stałych regularnych przewozów pasażerskich na tej linii kolejowej Chojnice – Więcbork – Nakło n/Not – Kcynia, pomimo licznych uchwał i apeli wszystkich samorządów powiatowych i gminnych przyległych do tej LK 281 na w/w odcinku !!! PKP PLK SA i PKP Nieruchomości celowo i z premedytacją dewastują stacje PKP Więcbork i LK 281 !!!

Ponadto wnoszę za rozporządzeniem Pani Premier Beaty Szydło i Rządu RP uchylającym zawieszenia i likwidacje wszystkich nieczynnych linii kolejowych oraz likwidacje i zawieszenia przystanków stacyjnych w Polsce o odbudowę na całym odcinku zabytkowej linii kolejowej NR 240 od Złotowa przez Więcbork do Terespola Pomorskiego, oraz remont całej stacji PKP Więcbork wraz z całą infrastrukturą kolejową i budynkową w oparciu o obecny stan prawny, który nakazuję PKP PLK SA wykonanie tych rewitalizacji i remontów w całej Polsce, a wiec i w Więcborku i na LK 240 !!!

Tory i podkłady na ponowne położenie torowisk od Złotowa przez Więcbork do Terespola Pomorskiego na LK 240 można uzyskać z planowanego demontażu linii kolejowej na odcinku Bydgoszcz – Tuchola itd, która niebawem będzie wymieniana i elektryfikowana w całości na dwóch torach !!! Ta inwestycja elektryfikacyjna dawno powinna się odbyć na LK 281 na odcinku Gniezno – Więcbork – Tczew, gdyż jest to sto razy bardziej ekonomiczna i ważniejsza droga kolejowa relacji międzynarodowej, Katowice – Więcbork – Gdynia, panowie i panie z PKP PLK SA oraz Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa RP !!!

Wobec powyższego bezprawia szanowny Panie Prokuratorze Generalny RP Zbigniewie Ziobro już czas najwyższy na solidny akt oskarżenia dla PKP SA za to celowe niszczenie majątku narodowego i przestępstwo oraz wielomiliardowe straty na LK NR 281, 240 i stacji PKP Więcbork na szkodę obywateli i Skarbu Państwa wywołane celowo przez PKP PLK SA i PKP Nieruchomości !!!

Pytam kto Panie Prokuratorze Generalny Zbigniewie Ziobro w PKP SA i w Urzędzie Marszałkowskim w Toruniu zablokował i nadal blokuje tą drugą najważniejszą inwestycje kolejową w Polsce czyli magistralę kolejową Portową BIS Północ – Południe relacji Katowice – Więcbork – Gdynia, wobec miliardów euro na kolej odesłanych z Polski do Brukseli, które dawno powinny trafić na tą inwestycję kluczową dla Polski i Unii Europejskiej !!!

Natomiast w pipidówkach na mało istotnych liniach kolejowych regionu i kraju inwestowane są miliardy złotych bo koteria z PKP i Urzędów Marszałkowskich chcę zrobić dobrze swoim pupilom partyjnym i samorządowym !!! Właśnie to jest prawdziwy obraz patologi i niszczenia kolei przez PKP PLK SA i Urzędy Marszałkowskie w Polsce, co nie przynosi splendoru PKP na obchodzone w tym roku 90 lat PKP !!! Czas z tym bezprawiem skończyć i zlikwidować wszystkie spółeczki PKP i połączyć je w jedną całość by przywrócić w PKP ład i normalność !!!

Tomasz Bracka

https://www.youtube.com/watch?v=xduLoMEZb0k