Kolejne nieprawidłowości na 130 letniej Lini Kolejowej Nr 281 i stacji PKP Więcbork stwierdzone przez kontrolerów Urzędu Transportu Kolejowego z Warszawy po mojej skutecznej interwencji !!!

Niechlubne atrakcje turystyczne i wątpliwa wizytówka Prezesa oraz Zarządu PKP SA, PKP PLK SA czyli kolejne nieprawidłowości na 130 letniej zabytkowej Lini Kolejowej Nr 281 i stacji PKP Więcbork stwierdzone przez kontrolerów Urzędu Transportu Kolejowego z Warszawy po mojej skutecznej interwencji !!! Poniżej zamieszczam odpowiedz pokontrolną UTK, na którą odpowiadam poniżej w związku z poświadczeniem nieprawdy w protokołach pokontrolnych UTK i PKP PLK SA Bydgoszcz i Gdańsk.

Pokłosiem tej kontroli będzie naprawa w 2017 roku wszystkich zdewastowanych 60 latarni stacyjnych na stacji PKP Więcbork. Wymiana i naprawa wszystkich torowisk na stacji PKP Więcbork, uzupełnienie podsypki kamiennej torowisk. Naprawa granicznej wartość szerokości toru, naprawa przytwierdzeń toru kolejowego na stacji PKP Więcbork oraz odchwaszczenie i oczyszczenie torowisk. Naprawa urządzeń stacyjnych z sygnalizatorami i semaforami i nastawniami włącznie !!! Również latem tego roku odbędzie się remont dachu i elewacji dworca PKP Więcbork, stanie się to po mojej skutecznej interwencji u Prezesa i w Zarządzie PKP SA w Warszawie.

W związku z całkowitą wymianą torowisk z infrastrukturą kolejową na Magistrali Kolejowej LK Nr 3 Warszawa – Poznań, jest bardzo duża szansa na ułożenie zdemontowanych torów z trakcja elektryczną na LK 281 od Gniezna przez Więcbork do Chojnic. W rachubę wchodzi ułożenie zdemontowanych dwóch torów z trakcja elektryczną i sygnalizatorami świetlnymi co pozwoli podnieść prędkość na całym odcinku z 20 km na godzinę do 100 km na godzinę.Wniosek w tej sprawie jest już na biurku Pani Premier RP Beaty Szydło i Ministra Infrastruktury i Budownictwa !!!

Apeluję do Pani Premier i Pana Ministra o akceptacje tego wniosku, co pozwoli wznowić regularne połączenia pasażerskie na całej zrewitalizowanej za 710 mln złotych LK 281 Oleśnica – Więcbork – Chojnice.

Poniżej publikuje dwa protokoły pokontrolne Kujawsko Pomorskiego Inspektora Budowlanego w Bydgoszczy z dnia 18. 01. 2017 r. z przeprowadzonych na mój wniosek kontroli linii kolejowej Nr 281 Gniezno – Więcbork – Chojnice oraz stacji PKP Więcbork. Te protokoły są zaprzeczeniem protokołów pokontrolnych UTK Warszawa przeprowadzonych przez inspektorów UTK Gdańsk z dnia 30 i 31 styczna 2017 r. i z 13 lutego 2017 r. Nieuczciwi kontrolerzy z UTK wraz z nieuczciwym personelem PKP PLK SA Bydgoszcz zafałszowali rażące naruszenie prawa i ogrom nieprawidłowości na LK 281 oraz stacji PKP Więcbork w swoich fikcyjnych protokołach pokontrolnych !!!

Za to oszustwo ala inspektorzy z UTK i pracownicy PKP PLK SA w Bydgoszczy oraz PKP Nieruchomości Bydgoszcz powinni być zwolnieni dyscyplinarnie i trafić za kraty w trybie art 271 par 1 i 2 kodeksu karnego !!!

Tomasz Bracka

Tomasz Bracka

Szanowny Panie

w odpowiedzi na wniosek w sprawie przekazania odpisu „protokołu pokontrolnego z LK 281 i stacji PKP Więcbork UTK z dnia 30 i 31 styczna 2017 r.” z 13 lutego 2017 r. oraz zgłoszeń w zakresie stanu infrastruktury linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice w rejonie stacji Więcbork, uprzejmie informuję o ustaleniach w sprawie.

Upoważnieni pracownicy Urzędu Transportu Kolejowego Oddział Terenowy w Gdańsku przeprowadzili w dniach 30-31 stycznia 2017 r. kontrolę w zakresie nadzoru nad stanem technicznym i procesem utrzymania linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice (ze szczególnym uwzględnieniem stanu technicznego infrastruktury kolejowej zlokalizowanej w obrębie zamkniętego dla czynności technicznych posterunku ruchu Więcbork).

Pragnę zaznaczyć, że na skutek wszczętego postępowania administracyjnego w sprawie stwierdzenia naruszenia przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przepisów dotyczących obowiązków zarządcy infrastruktury kolejowej w zakresie bezpieczeństwa transportu kolejowego, poprzez niespełnienie warunków technicznych i organizacyjnych zapewniających bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego na linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice, odnotowanego podczas kontroli przeprowadzonej od 12 do 14 stycznia 2015 r., wydano 3 listopada 2015 r. decyzję nakazującą usunięcie stwierdzonych nieprawidłowości w terminie do 31 grudnia 2016 r. W związku z upływem terminu wykonania przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. postanowień przedmiotowej decyzji, w ramach przeprowadzonych czynności kontrolnych weryfikacji poddano m.in. stan realizacji postanowień ww. decyzji.

Zarządca infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Bydgoszczy przedstawił stosowną dokumentację potwierdzającą realizację działań utrzymaniowych mających na celu usunięcie nieprawidłowości wyszczególnionych w niniejszej decyzji.

W tym miejscu nadmieniam, że w decyzji Prezesa UTK z 3 listopada 2015 r. stwierdzono następujące nieprawidłowości:

– niewykonanie pojedynczej wymiany podkładów (różne lokalizacje),

– brak przeprowadzenia konserwacji śrub stopowych i komór łubkowych w km 212,319 – 297,900,

– brak przeprowadzenia chemicznego odchwaszczenia toru oraz wycięcia roślinności w km 212,319 – 297,900.

W odniesieniu do niewykonania pojedynczej wymiany podkładów PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Bydgoszczy przedstawił następującą dokumentację potwierdzającą realizację decyzji Prezesa UTK:

– Umowa nr 54/208/0054/16/Z/O z 6 października 2016 r.,

– Protokół odbioru częściowego (obiektu) zadania sporządzony 30 listopada 2016 r. w ISE Bydgoszcz,

– Protokół odbioru ostatecznego i przekazania do eksploatacji (obiektu) zadania sporządzony 23 grudnia 2016 r. w ISE Bydgoszcz,

– Karty pomiaru toru, rozstawu podkładów oraz położenia toru w płaszczyźnie pionowej.

W odniesieniu do kwestii braku przeprowadzenia konserwacji śrub stopowych i komór łubkowych kontrolowany podmiot przedstawił karty zapisu z czynności związanych z konserwacją złączek toru kolejowego wykonywanych przez pracowników Sekcji Eksploatacji Bydgoszcz na linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice.

W zakresie nieprawidłowości polegającej na braku przeprowadzenia chemicznego odchwaszczenia toru uprzejmie informuję, że kontrolowany podmiot przedstawił karty zapisu z czynności związanych z odchwaszczaniem toru kolejowego wykonywanych przez pracowników Sekcji Eksploatacji Bydgoszcz na linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice.

Nadmieniam ponadto, że kontrolowany podmiot odpowiednio osygnalizował i zabezpieczył obszar kolejowy przed wstępem osób nieupoważnionych – zgodnie z art. 58 ust. 1, ust. 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (tekst jedn.: Dz. U. z 2016 r., poz. 1727 z późn. zm.) wstęp na obszar kolejowy jest dozwolony tylko w miejscach wyznaczonych przez zarządcę, a poza tymi miejscami wstęp na obszar kolejowy mają wyłącznie osoby posiadające upoważnienie właściwego zarządcy lub przewoźnika kolejowego oraz osoby uprawnione na podstawie odrębnych przepisów.

Niezależnie od przedstawionych wyżej ustaleń pragnę przekazać, że w ramach nadzoru nad stanem technicznym i procesem utrzymania infrastruktury kolejowej, szczegółowej kontroli poddano odcinek linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice zlokalizowany w obrębie zamkniętego dla czynności technicznych posterunku ruchu Więcbork (km 268,894 – 270,790). W wyniku przeprowadzonych czynności kontrolnych zidentyfikowano następujące nieprawidłowości:

– przekroczona graniczna wartość szerokości toru,

– nieprawidłowe utrzymanie podsypki toru kolejowego,

– nieprawidłowe utrzymanie przytwierdzeń toru kolejowego,

– nieprawidłowe utrzymanie urządzeń oświetlenia zewnętrznego,

W związku ze stwierdzonymi nieprawidłowościami kontrolowany podmiot zobowiązany będzie w wystąpieniu pokontrolnym do podjęcia działań zmierzających do usunięcia zidentyfikowanych naruszeń. Ponadto w niniejszym dokumencie spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zostanie zobligowana do przedstawienia działań podjętych w celu wyeliminowania wskazanych nieprawidłowości. Nadmieniam, że ustalenia poczynione w toku przedmiotowej kontroli będą stanowiły podstawę do wszczęcia postępowania administracyjnego wobec PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Informuję ponadto, że w załączeniu udostępniam kopię protokołu kontroli o sygnaturze TO5.500.1.2017.3.RG przeprowadzonej w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Bydgoszczy.

W tym miejscu pragnę zaznaczyć, że Prezes UTK jako organ ustawowo zobligowany do prowadzenia nadzoru nad przestrzeganiem zasad bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz bezpieczeństwa przewozów kolejowych osób i rzeczy jest zobowiązany do ciągłego monitorowania jego poziomu. Z tego względu, działając w trosce o bezpieczeństwo osób korzystających z usług podmiotów rynku kolejowego każda sprawa rozpatrywana jest indywidualnie i z należytą starannością.

W imieniu Prezesa UTK wyrażam serdeczne podziękowanie za przesłane zgłoszenie mając nadzieję, że przekazane informacje okażą się dla Pana wystarczające.

Z poważaniem

Michał Strojek

Referendarz
Wydział Planowania i Koordynacji
Departament Nadzoru

Stanowisko pokontrolne UTK mija się z prawdą i stanem technicznym stacji PKP Więcbork, na której nadal panuje bałagan i bezprawie oraz wysypisko śmieci, które czas posprzątać na wiosnę !!!

Ponadto wyjaśniam, że Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 8 grudnia 2016 roku linia kolejowa Nr 281 na całym odcinku Gniezno – Więcbork – Chojnice, jest linią kolejową pasażerską o znaczeniu międzynarodowym i wojewódzkim !!! W protokołach pokontrolnych UTK zatajono nie wywiązanie się przez PKP PLK SA z rażących naruszeń prawa na linii kolejowej Nr 281 od Gniezna przez Więcbork do Chojnic, oraz na stacji PKP Więcbork, gdzie na głównym torze na całej 2 kilometrowej stacji PKP Więcbork, brak wymiany kilkuset zgniłych podkładów drewnianych i kilkaset popękanych betonowych podkładów wraz z dwoma rozjazdami i najazdami !!! Wnoszę o niezwłoczne usuniecie tego naruszenia prawa i zagrożenia życia dla ludzi i maszynistów kolejowych !!!

1) Wnoszę o wszczęcie postępowania dyscyplinarnego i odwołanie Dyrektora Regionalnego UTK Gdańsk, wobec celowego zatajania w protokole pokontrolnym UTK na LK 281 z 2017 r. rażącego naruszenie prawa przez PKP PLK SA i zatajenie w protokole pokontrolnym UTK z dnia 30 i 31 stycznia 2017 r. że Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 8 grudnia 2016 roku linia kolejowa Nr 281 na całym odcinku Gniezno – Więcbork – Chojnice, jest linią kolejową pasażerską o znaczeniu międzynarodowym i wojewódzkim !!! źródło http://dziennikustaw.gov.pl/du/2016/1996

2) W protokołach pokontrolnych UTK zatajono nie wywiązanie się przez PKP PLK SA, z rażących naruszeń prawa na linii kolejowej Nr 281 na stacji PKP Więcbork, gdzie na głównym torze na całej stacji PKP Więcbork brak wymiany kilkuset zgniłych podkładów drewnianych i kilkaset popękanych betonowych podkładów wraz z dwoma rozjazdami i najazdami, wnoszę o niezwłoczne usuniecie tego bezprawia i zagrożenia życia motorniczych i ludzi !!!

3) Wnoszę o przeprowadzenie odchwaszczenia całej stacji PKP Więcbork na ośmiu torach stacyjnych oraz całego odcinka LK 281 na torze głównym od stacji PKP Więcbork do stacji Runowo Krajeńskie, czego do dziś PKP PLK SA nie wykonało.

4) Wnoszę o wezwanie PKP PLK SA w Nakle Nad Notecią o ujawnienie nieistniejącego bezprawnego dokumentu likwidującego posterunek pasażerski na stacji PKP Więcbork, oraz ruch na torach bocznych stacji PKP Więcbork, na który to nielegalny i nieistniejący dokument się powołują !!! Ten fikcyjny dokument likwidacyjny oile istnieje stracił swoją moc prawną po Rozporządzeniu Premier RP Pani Beaty Szydło, która uchyliła wszystkie decyzje likwidacyjne stacji i posterunków kolejowych na wszystkich liniach kolejowych w Polsce w 2016 r. dotyczy to też 7 torów stacyjnych i całej stacji PKP Więcbork.

6) Ponadto bezprawny fikcyjny dokument likwidacyjny niepowołanej do tego PKP PLK SA Nakło Nad Notecią, nie ma mocy prawnej i został uchylony po rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 8 grudnia 2016 roku, w którym Linia Kolejowa Nr 281 na całym odcinku Gniezno – Więcbork – Chojnice z całą stacją PKP Więcbork i 8 torami stacyjnymi jest linią kolejową i stacja kolejową pasażerską o znaczeniu międzynarodowym i wojewódzkim !!! http://dziennikustaw.gov.pl/du/2016/1996 Wobec powyższego Rozporządzenia wnoszę o ponowną kontrolę UTK na całej stacji PKP Więcbork oraz wnoszę o :

a) Wnoszę o ponowną kontrolę UTK i naprawę wszystkich ośmiu torów stacyjnych z wszystkimi rozjazdami i najazdami na stacji PKP Więcbork, tak jak to zrobiono na stacji PKP Kcynia na 5 torach stacyjnych pomimo takiego samego statusu prawnego stacji jak w Więcborku !!!

b) Wnoszę o wymianę na sygnalizatory świetlne wszystkich kilkunastu zepsutych semaforów i sygnalizatorów mechanicznych na stacji PKP Więcbork.

c) Wnoszę o naprawę nastawni stacyjnych na stacji PKP Więcbork, wraz z naprawą 2 peronów na stacji PKP Więcbork i ustawienie na nich ławek z koszami na śmieci oraz zamontowania oznaczenia peron 1 i peron 2.

d) Wnoszę o wycinkę wszystkich drzew ze skarp stacji PKP Więcbork.

e) Wnoszę o wymianę wszystkich zepsutych 60 latarni stacyjnych na stacji PKP Więcbork i uruchomienie bocznicy kolejowej na stacji PKP Więcbork.

f) Wnoszę o uchylenie bezprawnej decyzji posterunku PKP PLK SA w Nakle/n Not. odnośnie wyłączenia z ruchu pasażerskiego stacji PKP Więcbork i posterunku stacyjnego oraz 7 torów na stacji PKP Więcbork w oparciu o Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 8 grudnia 2016 roku wobec, którego linia kolejowa Nr 281 na całym odcinku Gniezno – Więcbork – Chojnice, jest ponownie linią kolejową pasażerską o znaczeniu międzynarodowym i wojewódzkim !!! źródło http://dziennikustaw.gov.pl/du/2016/1996

Z poważaniem wnioskodawca

Tomasz Bracka